砂石，學名骨料（Aggregate），按原料來源分河砂（包括湖砂）、海砂、山砂等天然砂和機制砂，按規格可分為碎石、粗砂、中砂、細砂等。

砂石，是一種古老而又現代的材料。之所以稱之古老，是因為早在公元前1000年，古希臘奧林匹亞人就用愛琴海中的膠凝物和天然砂建造建筑。之所以稱之現代，是因為現代是通過先進技術和裝備開采礦山并經加工而制成。

一、我國天然砂石的現狀

我國建筑結構以混凝土結構為主，消耗了世界60%以上的混凝土，混凝土中70%以上是砂石骨料。

 2013年開始全國砂石骨料用量達到120億噸，在巨大的需求推動下，天然砂被不斷吞噬，很多地區經過幾十萬年形成的天然砂資源已近枯竭。

天然砂供應不足，不少建材企業無處尋砂，都得自謀出路。

二、我國機制砂的發展展望

機制砂是指經除過處理，由機械破碎、篩分制成的，粒徑小于4.75mm的巖石、礦山尾礦或工業廢渣顆粒，但不包括軟質、風化的顆粒，俗稱人工砂。

在我國，機制砂最早應用于水電系統的工程建設，由于水電工程環境偏僻、對砂石質量要求高，于是項目部就地取材，屬自用而非市場化。

近幾年，機制砂已悄然成為建設用砂市場的主力，2012年市場占有率已過50%，2013年超過60%，按發達國家的經驗，未來機制砂占全部用砂比率將在比80%以上，部分地區甚至超過90%。

三、大力發展機制砂的動力還來自以下幾個方面：

1、天然砂枯竭

隨著基本建設的日益發展，特別是近幾十年超常規、跨越式發展，我國很多地區有限的經過幾十萬年形成的天然砂資源幾乎用盡，影響建設工程建設發展。

2、節能環保的需要

在巨大的利益驅動下，天然砂存在嚴重亂采采挖掘現象，改變河道走向，影響河堤安全，破壞魚類生存環境，影響防洪，污染地下水質，影響景觀。這種現場迫切需要得到改觀，機制砂是一種重要的替代資源。

礦山在采礦和加工過程中產生大量尾礦沒有合理利用，特別是小型礦山，尾礦隨意堆放，占用土地，污染環境，埋下隱患；城市規劃建設中，大量的建筑垃圾產生，這些都可以通過細碎機等設備進行破碎，用來生產加工機制砂骨料也能促進資源利用。

3、高性能混凝土技術發展的需要

隨著混凝土技術的迅速發展，高性能混凝土和結構性高強度混凝土的耐久性等綜合性能對砂石骨料的質量要求越來越高，要求骨料具有穩定的質量，良好的級配和粒型，而滿足要求的天然砂越來越少，制砂是很好的選擇。

四、認識機制砂工藝

碎石車間（粗碎、中細碎、越細碎（制砂車間）和篩洗車間構成，再輔以除塵系統、污水處理系統和收集系統等就構成了完整的機制砂加工系統。

1、機制砂與天然砂的比較

質量優勢：料源固定、穩定，機械化的生產方式，質量穩定、可調、可控；

品質優勢：有較高的表面能和親水性；有完整的級配；顆粒級配穩定、可調整；粒形可改善。

管理優勢：有穩定的法人主體，實行采礦許可，有固定的經營場所，易追溯；

資源優勢：除礦山外，可利用各種廢棄資源，如尾礦和建設垃圾。

2、機制砂的評價

砂石是混凝土質量控制的上游環節，核心評價指標是級配、粒形和石粉含量，級配和粒型綜合影響砂的空隙率、比表面積和流動性能；控制石粉含量最主要是為保證砂石的潔凈度，控制膨脹性粘土的含量，以免在拌合過程中發性吸附性反應和活性反應，破壞混凝土的性能。

五、機制砂行業的誘人數據

1、價格上漲：近些年，鋼材、散裝水泥等建材價格跌跌不休，砂石價格卻持續上揚，利潤上浮：毛利20元/噸，仍在上漲。

2、前景看好：1981年耗用不足5億噸，2013年達到120億噸，預計未來仍以每年20%以上的速度增長。

支持理由如下：

1、城鎮化：2014-2020年新型城鎮化規劃，“三個一億人”帶來剛性需求42萬億元

2、軌道交通：2020年有軌道交通城市50個，2014年投資2200億。

3、公路建設：2030年40萬公里，投資4.7萬億元。

4、鐵路建設：2020年16萬公里。

得益于“一帶一路”戰略實施，水泥企業紛紛進軍機制砂，水泥企業來勢來勢洶洶，爭戰機制砂市場，如冀東水泥、海螺水泥、中聯水泥、華新水泥等。

水泥企業進軍骨料行業有以下原因：

1、水泥行業產能過剩，急需另尋新的業務增長點；

2、骨料生產過程上產生的雜質可以作為水泥混合材使用，提高資源利用效率，創造額外經濟效益；

3、水泥客源市場也是骨料的潛在市場，水泥加骨料的混合銷售模式可以贏得競爭優勢。

我們有理由相信：機制砂的明天是光明的。


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